Review Leapmotor C10 REEV: um SUV pra enterrar qualquer preconceito

Quando o CT Auto dirigiu o Leapmotor C10 REEV de forma inédita, uma coisa ficou clara: o SUV da marca chinesa tinha uma ideia diferente dos outros eletrificados que estavam chegando ao Brasil. Nao era simplesmente mais um híbrido plug-in, nem um elétrico com uma bateria enorme. A proposta era fornecer a vivência de um carro elétrico e usar um motor a combustão pra resolver justamente o maior receio de quem ainda nao migrou pra essa tecnologia: a autonomia.

Após conviver outra vez com o modelo, agr por um intervalo bem maior, a ideia ficou ainda mais clara. O C10 REEV tem 215 cv, tração traseira e 32,6 kgf/m entregues pelo motor elétrico. Ja o motor 1.5 a gasolina, aspirado e de ciclo Atkinson, nao movimenta as rodas.

Ele funciona unicamente como gerador pra alimentar a bateria de 28,4 kWh quando necessario. E é aí que dá as caras o grande trunfo do SUV. A Leapmotor afirma 950 km de autonomia combinada no ciclo WLTP (111 km de autonomia elétrica no PBEV/Inmetro), enquanto que a bateria pode ser recarregada de 30% a 80% em 18 minutos em carregador DC.

Na prática, isso possibilita usar o C10 como um elétrico no dia a dia e ainda ter um “plano B” pra viagens longas. Isto é: o C10 REEV se apresentou pronto pra enterrar qualquer preconceito de encontro a eletrificados. Prós e Contras Prós Vivência de condução elétrica Ate 950 km de autonomia combinada Motor elétrico de 215 cv Bom acerto de suspensão e direcao Ótimo espaco interno Acabamento acima da média Lista de loadouts bastante completa Atualizacoes de sistema OTA (Over-the-Air) Contras Numerosos comandos básicos ficam escondidos na central Ausência de Android Auto e Apple CarPlay Motor gerador pode ficar bastante perceptível em viagens Porta-malas menor que o do C10 elétrico Como anda o Leapmotor C10 REEV A melhor qualidade do C10 REEV dá as caras justamente quando ele funciona como um carro elétrico de verdade.

O motor traseiro entrega 215 cv e 32,6 kgf/m de forma imediata, e a resposta ao acelerador é progressiva e silenciosa. Nao há troca de marcha ou qualquer interrupção na entrega de força, pq é o motor elétrico que movimenta o SUV o tempo inteiro. O conjunto igualmente impressiona pelo acerto dinamico.

O C10 é grande e pesado, mas nao passa a sensação de ser desajeitado. A suspensão filtra bem os buracos sem abandonar a carroceria excessivamente solta, enquanto que a direcao ganha um peso agradável no modo esportivo. O consumo homologado pelo Inmetro é de 12 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, ainda que a