Por que Interlagos é uma das pistas mais complicadas da Formula 1?

Interlagos tem somente 4,309 quilômetros, mas nao se engane pelo tamanho. O circuito brasileiro reúne algumas das características que mais dificultam a vida dos pilotos de Formula 1: curvas em sequência, alterações bruscas de elevação, trechos de alta velocidade e uma chuva que pode dar as caras quando ngm aguarda. O Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo, igualmente tem outra particularidade: suas 15 curvas são percorridas no sentido anti-horario, pelo contrário da maioria dos circuitos da categoria.

Parece um pormenor pequeno, mas faz diferença quando os pilotos necessitam suportar forças intensas durante mais de 300 quilômetros de corrida. Nao é à toa que Interlagos costuma oferecer provas imprevisíveis. Pra conseguir uma volta realmente rápida, o piloto precisa achar o equilíbrio entre atacar as curvas e preservar os pneus.

Um bug de poucos centímetros pode comprometer diversos segundos de trabalho. Vista aérea de Interlagos, onde o relevo natural influencia o desenho das curvas. Foto: ProtoplasmaKid/Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Captura inovador. O que torna Interlagos tão complicada pra os pilotos? A dificuldade inicia pouco depois da reta principal.

Os carros chegam em alta velocidade à primeira curva e necessitam reduzir rapidamente pra encarar o renomado S do Senna. É uma sequência em descida na qual frear tarde demais pode significar perder a trajetória, travar uma roda ou abandonar espaco pra uma ultrapassagem. O problema nao termina quando o piloto consegue passar pelas primeiras curvas.

Interlagos demanda alterações constantes de ritmo. Após trechos rápidos, aparecem curvas mais vagarosas e técnicas, nas quais a precisão do volante e do acelerador faz toda a diferença. 1. O S do Senna pode arruinar uma volta em segundos O S do Senna é provavelmente o trecho mais renomado do circuito.

Batizado em homenagem a Ayrton Senna, ele inicia na primeira curva e obriga o piloto a alterar rapidamente de direcao enquanto que o carro desce em direcao à Curva do Sol. É um ponto particularmente delicado pq existe uma escolha complicada: frear posteriormente pra ganhar tempo ou adotar uma entrada mais controlada pra sair melhor da sequência. O piloto que exagera na primeira curva pode perder velocidade ate a reta seguinte.

O ex-piloto Jolyon Palmer, em uma análise publicada no site oficial da Formula 1, salientou justamente a dificuldade de achar o ponto correto de frenagem na entrada do circuito. O S do Senna é uma das sequências mais técnicas de Interlagos. Foto: Audi do Bras