Alem da borracha: como os pneus inteligentes querem baratear o consumo do seu carro

A inovacao faz parte do DNA do setor automotivo, e a Dunlop sabe bem disso — basta ver os avanços que a companhia vem conseguindo no desenvolvimento e na avaliacao de novas tecnologias inteligentes pra o setor automotivo, procurando transformar os pneus em verdadeiros aliados da economia de combustível e, por que nao, da conexao com os carros. Se antes era visto como um faceis item de reposição mecânica, o pneu confessa agr funcao central na rentabilidade operacional e na segurança habilita. Através de features que interagem diretamente com os sistemas embarcados dos veículos, a fabricante projeta elevar os niveis de eficiência energética e prevenção de acidentes nas estradas.

Pra isso, são integradas soluções químicas adaptativas e sistemas de monitoramento digital que redefinem o papel do composto de rodagem pra motoristas de carros de passeio e, claro, pra a gestão de frotas. Borracha que se ajusta e economia A Dunlop acredita que a mobilidade de hj nao é somente mecânica, mas tornou-se digital, e aplicou esta opiniao em seus pneus com a tecnologia Sensing Core; essencialmente, o sistema coleta dados em tempo real a respeito de o desgaste, pressão e as condicoes da pista — tudo isso sem necessitar de hardware adicional. Pra entender como esta inovacao funciona, o Canaltech conversou com Fábio Torres, gerente nacional de vendas e marketing da Dunlop Pneus. “Entao ‘vira um Waze’ pra melhor rota a respeito da segurança, até mesmo.

E ele nao é algo que se coloca no pneu, ele é essencialmente colocado no computador do first-party veículo”, esclareceu. “É algo bem avançado tecnologicamente, ja que você nao precisa, necessariamente, ter um sensor adicional no veículo, ja que isso provoca mais manutenção, mais problemas”, adicionou Torres. Ja o Active Tread é o segredo por trás dos “pneus mutantes” da Dunlop: os pneus construídos com esta tecnologia têm compostos químicos inteligentes, que reagem na hora ao entrar em contato com o asfalto molhado ou frio e, dessa maneira, mudam — a nivel molecular — a estrutura do pneu. A inovacao estreou no Japao em 2024 e, por ora, nao está definido se o Active Tread vai equipar os carros no Brasil. “Entao, a gente tem sim um plano de expansao, só que nesse momento nao faz sentido pra o Brasil pela questão dos switches , como eu comentei, as mudanças, serem coisas que nosso pneu hj ja consegue ter uma boa adequação, vamos dessa maneira dizer.

Eu creio que ele vai fazer um sentido mt importante pra o nosso setor, quando tiver essa adequação de t